Waarom laagwater op de Rijn sommige Zwitserse ketens duurder kan maken
Laagwater kan de laadcapaciteit van binnenvaartschepen beperken. WillItCostMore gebruikt Kaub als gericht logistiek-druksignaal, vooral voor Rijngebonden brandstof- en bulkinputketens, niet als algemene inflatie-indicator.
Kaub-/Rijnmechanisme
WillItCostMore zet de actuele Kaub-waterstand om in een begrensd logistiek-druksignaal en past dit alleen toe waar het model expliciete Rijnblootstelling heeft. Het signaal is bewust het sterkst voor stookolie, diesel en benzine; de meeste voedingsmiddelen hebben slechts een kleine of geen structurele gevoeligheid.
Wetenschappelijke basis
Onderzoek naar binnenvaart laat zien dat laagwater lagere scheepsbelading kan afdwingen of de vaart kan onderbreken. Breder onderzoek naar transportkosten laat daarnaast zien dat vrachtschokken kunnen doorwerken in invoer- en producentenprijzen. De Science-pagina vermeldt de gebruikte JRC-, Bundesbank- en IMF-bronnen. Exacte scoregewichten blijven transparante modelpriors en worden niet als causale coëfficiënten gepresenteerd.