Perché il basso livello del Reno può rendere più costose alcune catene di approvvigionamento svizzere
Le acque basse possono ridurre la capacità di carico delle chiatte. WillItCostMore usa Kaub come segnale mirato di pressione logistica, soprattutto per carburanti e input sfusi collegati al Reno, non come indicatore universale d’inflazione.
Meccanismo Kaub / Reno
WillItCostMore trasforma il livello attuale di Kaub in un segnale limitato di pressione logistica e lo applica solo dove il modello prevede un’esposizione esplicita al Reno. Il segnale è volutamente più forte per gasolio da riscaldamento, diesel e benzina; la maggior parte degli alimenti ha sensibilità strutturale piccola o nulla.
Base scientifica
La ricerca sulle vie navigabili interne mostra che le basse acque possono imporre carichi ridotti o interrompere la navigazione. La letteratura più ampia sui costi di trasporto mostra inoltre che shock dei noli possono trasmettersi ai prezzi all’importazione e alla produzione. La pagina Science elenca le fonti JRC, Bundesbank e FMI utilizzate. I pesi esatti del punteggio restano priors trasparenti del modello, non coefficienti causali dichiarati.